原标题：《惠州市“丰”字交通主框架总体布局规划》公告，提出规划建设“三横一竖”“丰”字交通主框架总里程约485公里进一步拉开城市未来发展“骨架”更好接受周边发达城市产业辐射
日前，惠州市交通运输局在网站发布公告，称《惠州市“丰”字交通主框架总体布局规划》（以下简称“《规划》”）业经市人大常委会审议，并经市政府批准，根据《中华人民共和国城乡规划法》《广东省城乡规划条例》等有关规定，将该规划成果予以公告。
“规划成果充分采纳了各县区、单位以及公众等各方意见后进行了优化完善。”惠州市交通运输局有关负责人表示，与2019年11月发布的《惠州市“丰”字交通主框架总体布局规划（草案）》相比，正式发布的规划中，“丰”字交通主框架的主体结构更加夯实，线路走向更加科学合理，“交通带动产业、产业支撑城市”理念落实更加具体。
早晚高峰快速路车速维持40公里/小时以上
《规划》提出，面对粤港澳大湾区建设、交通强国战略实施、深圳建设中国特色社会主义先行示范区的发展机遇，惠州应坚持城市与交通协同发展，整合各层次交通体系，科学规划交通网络，形成支撑城市可持续发展的快速路路网体系。
从区位条件来看，惠州是大湾区中唯一接壤深圳、广州、东莞的城市，既是联通海西经济区与长江经济带的区域枢纽，又是承接大湾区、辐射粤东北的门户。从空间距离来看，惠州距离海西经济区南部城市汕头、梅州约200公里，距离长江经济带核心城市赣州、郴州约300公里，距离深圳市区80公里、广州市区150公里，惠州港距离香港中环码头47海里（约87公里），是大湾区连接海西经济区和长江经济带的枢纽。因此，惠州既是广东省对外的区域门户，又是大湾区向粤东、粤北辐射的战略支点。
根据《规划》，我市建设“丰”字交通主框架的目标是基本实现城市发展区各组团内部15分钟内上高速公路，各组团之间30分钟互通，中心城区30分钟可达，形成1小时内通达广深港特大城市的快速通道，基本可实现惠州城市中心区、空港经济区40～50分钟对接莲塘口岸。支持早晚高峰快速路车速维持在40公里/小时以上，中心城区主干道车速维持在30公里/小时，次干道车速维持在20公里/小时。
该负责人介绍，通过建设“丰”字交通主框架，我市将构建以交通轴线快速通道为城市发展骨架，快速路、主干路、次干路、支路科学完善的市政路网体系，依托干线通道支撑城市空间拓展、人口导入与产业发展。在接下来各线路工程项目实施建设阶段，将进一步加强落实智慧交通等新基建相关技术内容。
记者了解到，为统筹推进“丰”字交通主框架一盘棋建设，我市成立了交通轴线规划建设工作领导小组，并在领导小组基础上设立交通轴线规划建设前线指挥部，统筹推进项目实施，强化部门职责。成立惠州市交通规划与建设事务中心，负责项目实施全流程的统筹协调和规划建设相关工作。同时厘清市、县（区）职责，按“大交通”一张网管理机制，做好项目的规划、建设、审批、监管的分工配合。
目前1号公路（南北轴线）两段先行工程加快推进
在5月6日召开的“惠州新闻发布厅”首场新闻发布会上，市交通运输局新闻发言人介绍，我市已申请将“丰”字交通主框架工程项目纳入交通强国试点项目上报交通运输部，将南北轴线、东西轴线、沿江轴线的高速公路部分（惠州湾高速、惠深第二高速、沿江高速）纳入全省高速路网规划，破解建设用地与投融资难题。在此基础上，加快启动东西交通轴线的前期研究及条件成熟的其他轴线、骨干快速路前期工作，争取年底把惠州湾高速公路投资建设业主通过程序确定下来。
根据《规划》，我市将规划“三横一竖”“丰”字交通主框架，总里程约485千米，四条轴线主线里程约273千米，惠东支线及东西轴线支线里程约56千米，国道G324北上里程约156千米。其中，“第一横”对接广州（知识城），形成辐射粤东北地区的沿江交通轴线；“第二横”对接东莞（松山湖）、广深港澳科技创新走廊，形成辐射河源、梅州的中部交通轴线；“第三横”对接深圳（前海）、香港，形成辐射深汕特别合作区及粤东地区的东西交通轴线；“一竖”连通中心城区与惠州湾，推动陆海呼应、江海联动，形成由沿江走向沿海的南北交通轴线。
记者了解到，去年底启动1号公路（南北轴线）建设以来，我市加快项目推进力度，逐步完善项目前置手续。目前，我市正在加快推进1号公路（南北轴线）两段先行工程（惠城区段、惠东白花段）相关工作。
专家观点
提升城市环境突出承接作用
中山大学港澳珠江三角洲研究中心副主任林江认为，提升交通轴线周边的城市土地效率和产出率，有助提升交通轴线周边的城市环境和形象。“丰”字交通主框架的建设，将进一步打通惠州与深圳、广州、东莞等城市的交通联通问题，可有效借助交通便利优势承接广深城市的产业溢出，提升惠州的产业集聚能量。同时，交通轴线又联通河源、汕尾等地，可以突出惠州在珠三角经济发展腹地的承接作用。
深圳市新城市规划建筑设计股份有限公司高级工程师聂小刚认为，“丰”字交通主框架不仅串联起各县区，更将无缝对接广州、深圳、东莞等周边经济发达城市，拉开了城市未来发展的“骨架”。空间发展应以区域发展廊道为基础，交通主框架线串起惠州几个城市组团，连接周边城市，将极大拓展各组团间的发展空间。
惠州日报记者戴建
通讯员钟慧绮