广州金沙洲是广佛同城的重要区域，但长期以来金沙洲地区的对外通道较少，如何解决出行难问题？1月11日，广州市规划和自然资源局有关负责人在《广佛两市道路衔接规划修编》通气会上进行了解答。
广州金沙洲是浔峰洲岛的一部分，全岛26.8km2,1/3归属广州白云区，2/3归属佛山南海区，现状浔峰洲岛人口38万人，其中金沙洲人口16万人。根据手机信令调查，出岛通勤人口有16万人，80%往广州方向，其中60%住在广州金沙洲、40%住南海里水和海北。往广州方向现状有3条过江通道，包括广州金沙洲大桥、环城高速公路（含北环和西环）和地铁6号线，由于通道少、能力弱、需求大，广州金沙洲大桥现状高峰小时交通量达到7100辆，其中过境交通占比12%，另外还受到东边增槎路拥挤蔓延影响，造成交通拥堵严重，地铁6号线过江断面满载率也达到93%，北环高速全线拥堵，出岛交通系统比较脆弱，广州金沙洲地区出行难问题受到市民普遍关注。
广佛同城中部片区交通规划衔接图
为此，广佛两市规划部门共同研究，未来在规划层面上提出3项主要措施：一是增加出岛过江通道。从现状6条规划到15条、新增9条，其中广州方向从现状3条规划到8条、新增5条，包括碧江大桥、沉香大桥、大坦沙大桥、海北-大坦沙，同心桥，通道能力是现状2.6倍，满足未来金沙洲地区道路交通过江需求。二是加大地铁覆盖，快速通达广佛两市中心区。从现状的1条规划到4条，新增广州12号线、佛山5号线连接广州站、佛山6号线连接白云新城，使金沙洲地区对外出行地铁比例从现状37%提高到53%。三是打通断头路，加强岛内金沙洲与里水、海北联系，从现状7条规划贯通12条，促进融合发展。（广州日报全媒体记者/杜娟 通讯员/穗规资宣）