原标题：深圳推动交通一体化2025年目标：“内湾半小时湾区一小时”
1月26日，2021年深圳交通运输工作会议举行。会议披露了“十四五”深圳交通建设的若干具体目标，并对今年相关重点工作做出部署。
据悉，年内深圳将组建国内首家五星旗邮轮船队，推动巡游车拼车合规化落地实施，实现赣深铁路、机场卫星厅投入运营，穗莞深南延、深惠、深大等城际铁路开工建设等。至2025年，深圳将通过织绘湾区轨道交通、高快速通道、水上交通、通用航空四张网，全面构建一体化湾区交通互联互通网络，努力实现交通出行“内湾半小时、湾区一小时”。
无人驾驶开放测试道路超1500公里
规划研究南光高速和龙观高速北延
深圳市交通运输局局长于宝明在会上表示，“十四五”期间，深圳交通将在国际化综合交通枢纽建设、一体化区域交通互联互通、品质化城市交通运行服务、现代化超大城市交通治理等四个方面“先行示范”。
按照规划目标，到2025年，深圳港集装箱吞吐量将达3300万标准箱，深圳机场旅客吞吐量达7000万人次，机场国际通航城市达100个。深圳国家铁路、城际铁路、城市轨道、高快速路通车里程分别要达到220公里、190公里、640公里和700公里以上。无人驾驶开放测试道路超过1500公里，自行车专用道超过3500公里，绿色交通出行分担率达81%，中心城区工作日晚高峰平均车速提升至25公里/小时，道路交通死亡率下降至0.75人/万车。
于宝明称，2021年是深圳加快建设交通强国和实施“十四五”规划的开局之年，交通建设将围绕十个方面展开重点工作。其中，在完善交通规划政策体系方面，2021年市交通运输局将完成深圳综合交通“十四五”规划、交通白皮书、交通需求管理政策及试点实施方案，建立中长期交通发展战略政策体系。
多条重要通道的研究规划设计工作也将在年内展开，包括推动广深高速改扩建、伶仃洋通道规划研究，完善对外重大战略通道；开展滨江大道北延、南光高速北延、龙观快速北延等高快速通道规划研究，加强深圳都市圈交通联系；推进龙坪盐通道北段交通设计，开展布心路-罗沙路交通改造等规划研究，完善市内高快速路网等。
组建国内首家五星旗邮轮船队
中欧班列要开进鹿特丹和伦敦
为进一步增强城市辐射能力，巩固世界级集装箱枢纽港地位，会议透露，2021年深圳将积极推进深水泊位、深水航道建设，争取盐田港东作业区项目开工建设，加快西部出海航道二期工程前期工作；拓展组合港覆盖范围，力争在东莞虎门启动试点；完成深圳航运基金设立，启动航运项目投资；加强深港在船舶通航和引航作业方面的沟通协调，研究推进深港引航互认等。客运方面，深圳将于年内组建国内首家五星旗邮轮船队，升级“海上看湾区”等特色旅游项目，并实现“大湾区二号”微邮轮投入运营。
2021年深圳将探索开行深圳至荷兰鹿特丹、英国伦敦的“湾区号”出口班列，开通欧盟至深圳进口班列。推动开展国际中转集拼业务，打造连通东盟-大湾区-中亚-欧洲的中欧班列国际中转枢纽。此外，将制定深圳现代物流业领域资助资金实施细则，修订重点物流企业认定管理办法，引导物流企业强化服务实体经济能力。
将主动参与惠州机场改扩建
探索深惠机场合作新思路
按计划，2021年，深圳机场卫星厅、B2货站将投入使用。未来，深圳将通过开展航空资源结构化改革试点，提升机场高峰小时容量标准，参与大湾区空域统筹规划等，拓展深圳机场发展空间。而在通用航空方面，今年深圳将编制直升机起降点分类建设指引，推进深圳湾口岸、蛇口邮轮母港等起降点建设，推进南头直升机场和观澜导航台迁建。
此外，会议透露，深圳将主动参与惠州机场改扩建，探索深惠机场合作新思路；以及要力争深圳民用无人驾驶航空试验区获批，开展无人机管控空域划设研究。
望海路快速化改造力争年内动工
赣深铁路今年运营四条城轨开工
2021年，深圳将掀起新一轮交通工程建设高潮。其中在城市路网方面，将继续推进深中通道、春风隧道、妈湾跨海通道、滨海大道（总部基地段）交通综合改造、沿江高速前海段与南坪快速衔接工程、外环高速二期、沿江高速二期等在建道路项目建设。加快龙大高速市政化改造、望海路快速化改造、五和大道南坪快速连接线、彩梅立交改造、机荷-惠盐高速改扩建等项目前期，力争全面开工建设。推进深汕第二高速、外环高速三期等项目前期，确定投资模式。
而在轨道方面，记者在会上获悉，今年将全面推进城市轨道5号线西延、8号线二期、四期和四期调整工程建设，推动五期建设规划上报和第一批线路前期研究。开通运营赣深铁路，加快深茂铁路建设，开工建设深汕铁路以及穗莞深南延、深惠、深大等城际铁路。
此外，按照规划，“十四五“期间，建设西丽枢纽、打造高铁新城，建设机场东枢纽、实现空铁联运，建设坪山枢纽、打造东部门户，建设光明城枢纽、打造西北部中心。而在年内，西丽、机场东枢纽土地整备就将启动，光明城、坪山枢纽前期工作也将展开。
探索公园地下空间建公交首末站
巡游车拼车合法化年内落地实施
为进一步优化公共交通服务，深圳市交通运输局提出，将在2021年继续优化公交资源全市空间布局，公交资源向原特区外资源不足区域转移，加大轨道交通覆盖不足地区公交运力投放。拓宽公交场站用地供给，盘活国有储备未建用地，推动不少于5个场站落地使用，探索公园地下空间建设公交首末站，试点建设南山高新园公交路内微枢纽。并将完善第四轮公交财政补贴政策实施细则，进一步提高财政补贴效益。
针对出租车行业，深圳市交通运输局首次提出，计划在2021年落地实施巡游车拼车合规化，并称要出台实施出租小汽车管理条例，推动巡游车运价及驾驶员准入许可改革，试点推出7座巡游车和新e6车型。
此外，为提升公路客运效益，深圳计划年内取消道路客运“一牌一证”对应管理，完成全市汽车客运站站级评定验收，建设首批客运微型“招呼站”，推动汽车客运站“关停并转”。加快道路客运车辆小型化，置换车辆超500台。推进短途市际客运班线公交化，探索“互联网+”定制客运。
慢行交通方面，2021年深圳将出台共享单车运营管理规定，研究非机动车停放管理办法，完成全市共享单车停放点“电子围栏”测绘，试点建设自行车机械式立体停车库，并新建非机动车道300公里。
率先出台智能网联汽车管理规定
今年深圳全市新增宜停车泊位2200个
在发展智慧交通方面，于宝明透露，深圳计划于年内在全国率先出台智能网联汽车管理规定，创新解决智能网联汽车准入登记、营运资质、事故责任及保险等突出问题。制定高速公路自由流收费试点方案，开展自由流收费关键技术研究，创新开放式无站自由流收费模式。
深圳将推进交通运输一体化智慧平台项目报批，力争年内开工建设。开发智能养护巡检系统，实施范围扩大至全市主干道，病害识别度提升至85%，完成“道路设施一张图”，基本实现基础数据全获取、养护要素全集成、监管行为全覆盖、安全管理全受控。还将积极推进交通运输数据对外开放共享，制定智慧出行（MaaS）实施方案，鼓励社会资源开展智慧出行（MaaS）试点。
此外，记者从会上获悉，深圳拟于2021年出台市级停车设施奖励办法，引导各区完善区级财政奖励政策，鼓励社会资本投资建设机械立体停车设施，新增宜停车泊位2200个，逐步缓解老旧小区等停车难问题。（广州日报全媒体文字记者/蒋偲 图片记者/蒋偲）