原标题：【湾区追梦】佛山青年季奕聪：要搭上广佛线，就有了归属感
幸福体验官
广东财经大学季奕聪
季奕聪的幸福瞬间是搭乘广佛地铁往返于学校、家与兼职工作地点。他第一次坐广佛线是随奶奶从广东佛山到广东广州吃早茶。“感觉蛮新鲜的，有一种进大城市的美妙。”
2021年牛年春节即将来临，一年一度的广东广州城市文化品牌活动——“广州过年花城看花”系列活动拉开序幕。在该活动的主题新闻发布会上，21名“花样·幸福广州体验官”在2021年“广州过年花城看花”宣传片中正式亮相。
“花样·幸福广州体验官”招募活动是在广东省广州市委宣传部的指导下，广州日报报业集团联合广东广州地区各大高校发起的活动，旨在从广东广州地区高校在读学生中选拔出来自粤港澳大湾区的21名形象阳光健康、多才多艺的优秀青年。
本期“花样·幸福广州体验官”季奕聪将讲述他在广东广州的成长故事，解读他的幸福瞬间，并展现广东广州日新月异的变化，展示新时代广东广州人民的幸福生活，解锁广东广州这座城市的幸福密码，揭秘年轻人爱上广东广州理由。
幸福瞬间：
只要搭上广佛线，我就有了归属感
来自广东财经大学播音与主持专业二年级的季奕聪，擅长弹奏钢琴，曾获全国艺术生钢琴银奖，还被评为校广播台优秀播音员，全国金流量大赛组委会成员。得知入选“花样·广州幸福体验官”后，他表示，要继续讲好幸福故事，体验幸福广东广州。
谈到与播音主持的缘分，季奕聪追溯到了初中时。当时，他开始跟着爸妈看一档名为《今晚80后脱口秀》的节目，“很诡异，其实我爸妈和这一行一点关系都没有，但他们就是喜欢看，主持人王自健的表演有趣到位”。此外，小学四年级时，他就考到了钢琴八级，是一枚货真价实的学霸，展示出特别的艺术天赋。不过在面临求学道路的抉择中，他果断选择了现在的专业，“我从小表达欲就很强，喜动不喜静，是一个坐不住、闲不住的人。我当初练琴每隔两小时就跑出去，奶奶就蹲在门口，每次就这样把我赶回去，但在我心目中，说话一样是艺术，就尝试了脱口秀和综艺主持”。
现在回忆起来，季奕聪的选择虽然与家庭传承有些冲突，但他很快获得了来自父辈的支持，加上强大的内驱力，使他在校表现优异，热衷参加各大比赛。作为地地道道的广东佛山人，季奕聪早已决定将广东广州当成职业发展的起点，“这里充满了活力、生机、包容，一定能孕育出相当好的新媒体，而且离我家很近，完全没有异地的感觉”。
(记者/苏俊杰 实习生/石亮浩治)
季奕聪说，他的幸福时刻是搭乘广佛地铁往返于学校、家与兼职工作地点，“无论我在哪里、有多晚，只要看到了地铁站，就有了安全感、归属感。”到哪里如何坐车、怎么换乘，他胸有成竹，自诩为“一张活的地铁线路图”。季奕聪回忆，第一次坐广佛线是随奶奶从广东佛山到广东广州吃早茶。“吃了什么我都忘记了，但感觉蛮新鲜的，有一种进大城市的美妙。”
如今，广佛线的换乘车站除了西塱，还有沥滘、南洲、沙园，它们分别接入广东广州三号线、二号线、八号线，换乘不再“上天入地”，等候时间偏长、高峰时段拥挤的问题得到缓解，两地通勤更顺畅。季奕聪期待两地之间的文化和经济融合度更高，“希望佛山这边的线路能延伸得更多一些，让别的区域都享受到广佛线的便利。”
幸福理由：
广佛同城渐入佳境
广佛全域同城，交通先行。2010年，国内首条跨城地铁广佛线正式通车。十余年来，广佛地铁日均客流从不足10万人次跃升至近60万人次；发车间隔从开通之初的8分30秒缩短至现在高峰时段的3分35秒，甚至最高峰期发车间隔已缩短至150秒。
数据显示，在广东广州，超过55万人工作在广东广州、居住在广东广州周边城市，其中尤以广佛之间居多。两地正被一种前所未有的方式连接，一趟趟列车在广佛线上飞驰，彼此已形成“我中有你，你中我有”的关系。这不仅给两地出行旅客带来生活方便，更为每日往返两地的“候鸟”提供了极大的通勤便利。
每逢节假日，大量广东广州市民专门坐地铁去佛山“寻味”，吃鱼生、双皮奶，品顺德美味；游春晖园、梁园，赏岭南园林。与此同时，也有很多广东佛山市民周末来广东广州的大型商圈购物。广佛地铁周边的配套设施日渐成熟，使得广佛交界的车站客流增幅显著，带动了沙涌、菊树、金融高新区的客流明显上升。市民往来日渐密切，广佛深度融合的需求越来越迫切。
2020年的广东佛山政府工作报告提出，推进基础设施互联互通，加快广东广州地铁7号线西延顺德段、广佛环城际（广东佛山西站—广东广州南站）等项目建设，推动广东广州地铁28号线西延至广东佛山、南海新交通与广东广州南站衔接。
不止如此，两个城市之间略微拥挤的衔接道路也要被打通。2月6日前，由广东广州和佛广东山两市携手编制的新一轮《广佛两市道路衔接规划修编》正式对外公布。这一轮规划沿广佛两地197公里接壤边界共规划布局了80条衔接道路，将实现广佛两市中心区30分钟互达、重点地区与主要枢纽60分钟通达，保障广佛中心城区2小时快速通达湾区主要城市，推动了广佛道路基础设施全面互联和深度融合。
这张新蓝图意在构建通勤、产业运输等多层级路网，着重弥补服务两市生活、通勤的地方道路建设短板，真正让同城路网从“接得上”向“接得好”转变。我们有充分的理由期待，广佛全域同城将在“有效市场”和“有为政府”的携手推动下，拓宽从交通同城向产业同城、创新同城发展的路径，迎来更美好的明天。(记者/曾俊)