原标题：“十四五”规划和2035年远景目标纲要“交通强国”图景振奋人心 到“十四五”末基本建成粤港澳大湾区轨道交通网
广州南站商务区附近的立体交通网。记者/骆昌威 摄
2021年是中国“十四五”开局之年，也是加快建设交通强国的开局之年。交通运输不仅是国民经济的“先行官”，也与我们每个人的生活息息相关。
在国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要中，“交通强国”的图景振奋人心。未来五年，自驾出行、日常通勤、快递物流……都将迎来新的变化。
展望未来，我国将进一步完善综合运输大通道，加强出疆入藏、中西部地区、沿江沿海沿边战略骨干通道建设，有序推进能力紧张通道升级扩容。
其中，“世纪工程”川藏铁路建设将取得进一步发展。国铁集团董事长陆东福告诉记者，国铁集团将川藏铁路建设列为“头号工程”，举全行业之力组织推进。2020年11月8日开工建设以来，先期开工的“两隧一桥”（色季拉山隧道、康定2号隧道、大渡河桥）工程已形成了良好的试点示范效应；雅安至新都桥、波密至林芝正在组织招标，3月底可实现开工建设；新都桥至波密正在进行专项技术审查，争取8月份招标，四季度具备开工条件。
全国来看，“十四五”期间，铁路建设任务仍十分繁重，在建、已批项目规模达3.19万亿元。到2025年，全国铁路营业里程将达到17万公里左右，其中高铁（含城际铁路）5万公里左右，铁路基本覆盖城区人口20万以上城市，高铁覆盖98％城区人口50万以上城市。
与此同时，轨道交通发展将继续推进城市群都市圈交通一体化。我国将进一步加快城际铁路、市域（郊）铁路建设，构建高速公路环线系统，有序推进城市轨道交通发展。到“十四五”末，我国将基本建成京津冀、粤港澳大湾区、长三角轨道交通网。
国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要提出，构建多层级、一体化综合交通枢纽体系，优化枢纽场站布局、促进集约综合开发，完善集疏运系统，发展旅客联程运输和货物多式联运，推广全程“一站式”“一单制”服务。
物流方面，我国将加强邮政设施建设，实施快递“进村进厂出海”工程，同时进一步推进中欧班列集结中心建设。
2020年，中欧班列全年开行1.24万列、发送113.5万标箱，同比分别增长50％、56％；西部陆海新通道班列全年开行3600列、发送19万标箱，同比分别增长73％、80％；今年前两个月，中欧班列、西部陆海新通道班列开行数量同比又增长了96％、175％，国际战略通道作用愈加突出。
陆东福说，下一步将聚焦提高班列开行质量，不断提高班列集约化运营水平，更好实现中欧班列与西部陆海新通道班列“两翼齐飞”。（记者/樊曦、魏玉坤）