地铁20号线已经顺利洞通、轨通、电通，“地铁之家”机场北车辆段已经建成，一条条检修轨道静待首列无人驾驶地铁到来。记者4月15日从深圳地铁集团了解到，首列车将于4月下旬到达机场北车辆段，全线按计划将于2021年底实现开通运营目标。
地铁20号线一期由中国铁建承建，是联系深圳大空港片区与深圳南山、深圳福田的大运量轨道快线。一期工程北段起于规划T4航站楼北侧机场北站，沿展览大道向北敷设，经会展中心东侧，止于会议中心站，线路全长约8.43公里，均为地下线，设站5座，其中换乘站3座，可与地铁11号线、地铁12号线和穗莞深城际换乘。中国铁建深圳地铁20号线项目书记兼常务副经理刘实介绍：“20号线一期装修已经完成了50%，设备安装已经全面完成，这个月底电客车就可以接车，5月下旬全线开始热滑，之后进入全面调试阶段，到年底达到开通运营的状态。”
深铁建设集团20号线通信专业主管工程师李坚告诉记者，线路不光按照GoA4全自动运行等级的标准进行设计和建设，而且在国内首次应用全自动运行智能列车控制（车-车通信）系统，将打造深圳轨道交通建设的科技示范线。据介绍，地铁20号线一期应用GoA4最高等级的建设标准，开通后可以完全达到无人值守下的列车自动运行，车头是没有驾驶员值班室。早上车辆从车辆段激活，启动唤醒服务，唤醒以后就进入正线开始运营。然后到每一个车站，站台门都是自动打开。每天晚上运营结束后，列车回到库里都是自动冲洗，最后进入休眠状态。整个系统的神经中枢是车辆段控制中心OCC，在这个控制中心来进行一切后台操作。
此外，在智慧运维、创新应用方面，20号线一期还有许多“黑科技”应用。在通信方面率先引进了WIFI6无线网络，使车站及区间的无线带宽速率增加了5倍以上。在车站内，增设LED大屏和OLED曲面屏，为乘客带来更精准、更流畅的资讯信息服务。在出行体验的便捷化方面，其AFC票务系统可满足应用人脸识别、自然语音交互、AI虚拟客服等技术，有助于未来构建新型智能票务+客服体系。（文：记者/蒋偲 通讯员/邢常青 图：记者/蒋偲）