南海之滨，潮涌风劲；凭海临风，湾区观澜，感受速度与激情。
345．90亿元，这是粤港澳大湾区“9＋2”城市一天的生产和服务贡献的GDP，约占全国的12％，这是大湾区经济发展的速度。
两年新增7700家高新技术企业，粤港澳大湾区内地城市高新技术企业总数从2019年的4．84万家上升至2021年的5．61万家，这是湾区科创蓬勃发展的速度。
广州到香港仅需47分钟，广深港高铁在地图上画下了重要一笔，这是大湾区一体化的融合速度。
粤港澳大湾区建设3年来，这个中国开放程度最高、经济活力最强劲的区域之一，春潮涌动、奋楫争先，跑出发展的“加速度”，铺展出一幅高质量发展的答卷。
经济：桂冠之上珍珠璀璨
1月5日，珠江东岸，那个曾经的世界工厂再次引发全国关注。
在东莞市第十五次党代会上，市委书记肖亚非表示，东莞区生产总值连跨7000亿、8000亿、9000亿三大台阶，预计2021年突破万亿元大关，同时，东莞也正式跨入千万人口特大城市行列。
在《粤港澳大湾区发展规划纲要》实施3周年之际，东莞成为了全国第15个GDP过万亿、人口超千万的城市，广东第4个经济总量过万亿元的城市。至此，粤港澳大湾区拥有了5个万亿GDP俱乐部成员。
翻看“东莞答卷”，亮点满满。
过去5年，东莞经济实力进一步提升，规上工业增加值、固定资产投资、税收总额、一般公共预算收入分别增长37．5％、66．9％、42．8％、41．3％，社会消费品零售总额、进出口总额分别突破4000亿元、1．5万亿元大关。
过去5年，东莞市场活力有效迸发，净增市场主体63万户，新增A股上市公司28家，引进投资额超30亿元的大项目31个，规上工业企业数量超1．1万家，实现翻番。
“把创意落地变成模型，在其他地方可能需要一个星期，但在东莞只需要一天。”香港创业青年林先生是一家机器人生产企业的负责人，他告诉记者，“在来东莞之前，这样的制造速度是我不曾想到过的。”
东莞是粤港澳大湾区的制造业重镇，地缘优势明显，且营商成本相比于香港、深圳和广州低，东莞有承接三个一线城市产业转移的基础优势和距离优势。
在粤港澳大湾区这一轮的建设浪潮中，依托粤港澳大湾区的发展战略机遇，东莞致力于打造粤港澳大湾区的国际制造中心，进一步强化城市的科技创新成果的转化功能、扩大开放合作的示范功能和现代优质生活的服务功能，形成与香港、广州、深圳更高水平协同联动发展的新格局。
透过东莞看大湾区，一个区域发展更加协调，分工合理、功能互补、错位发展的城市群发展格局已经基本确立。
数据显示，尽管遭遇疫情的考验，2021年粤港澳大湾区依然交出一份可圈可点的成绩单，11个城市全年GDP约为12．63万亿元，其中，内地珠三角9个城市GDP总量为100585．72亿元，名义增长了7．9％。这是珠三角9市首次迈上10万亿新台阶。
粤港澳大湾区11个城市中，有5个万亿GDP城市，其中深圳超过3万亿元，香港、广州超过2万亿元，佛山、东莞突破万亿。
12万亿的成绩单下，是各个城市的发展“你追我赶”。
从工业来看，2021年，深圳的规上工业总产值已达41341．32亿元，首次突破4万亿元，是大湾区名副其实的“工业第一大市”。此外，还有广州、佛山、东莞和惠州4个万亿工业产值城市，他们一起组成了“五朵金花”，其中，惠州在2021年首度突破万亿。
从消费来看，2021年，广州全年社会消费品零售总额10122．56亿元，首次突破万亿关口，同比增长9．8％，两年平均增长2．9％。深圳以9500亿元的社零总额紧随其后，珠海、惠州、东莞等市消费增速均超过10％。
从外贸来看，深圳进出口总额超3．5万亿元，东莞超1．5万亿元，广州超万亿元。增速方面，江门、惠州、中山、佛山、珠海等进出口总额的同比增速都超过20％。
香港和澳门在2021年也走上了经济复苏的正轨。
在过去的一年中，香港2021年的GDP总量为28616．2亿港元（折合人民币约23740亿元），同比经济增速达到了6．4％，其中出口额增幅达到了19％，贸易正在全面复苏。
澳门方面，全年完成GDP2394亿澳门元（折合人民币约1929．09亿元），同比增长18％，澳门居民的本地经济活动已基本恢复，私人消费按年上升7．0％，整体服务出口按年上升62．1％；货物出口则上升91．0％。
科创：大国重器赋能科创加速度
一流湾区理应是一流的科创湾区。粤港澳大湾区经济高速发展的背后正是加快集聚的创新力量。
东莞松山湖，风景秀美，这里坐落着我国迄今为止单项投资规模最大的大科学工程——中国散裂中子源装置。
从2018年8月通过国家验收以来，散裂中子源全球注册用户超过3400人，完成课题600多项，科学成果覆盖能源、物理、材料、生命科学等多个前沿交叉和高科技研发领域。
在迄今完成的所有用户课题中，来自粤港澳大湾区的用户课题约占1／3，其中来自中国香港、中国澳门的用户大概占总用户的10％。
以与散裂中子源装置为例类似，近年来，一大批“国之重器”正在大湾区扎根，形成世界一流的重大科技基础设施集群。这正是粤港澳大湾区的“科创火车头”。
数据显示，目前，广东已初步构建了以10家省实验室、30家国家重点实验室、430家省重点实验室、20家粤港澳联合实验室、4家“一带一路”联合实验室等组成的高水平多层次实验室体系，这些便组成了科创的动车组。
此外，惠州强流重离子加速器、江门中微子实验站、惠州加速器驱动嬗变装置，以及先进阿秒激光、冷泉生态系统、人类细胞谱系、鹏城云脑等粤港澳大湾区重大科技基础设施也正加快规划建设。
广东省提出，将制定实施基础与应用基础研究十年“卓粤”计划，围绕夯实“基础研究＋技术攻关＋成果产业化＋科技金融＋人才支撑”全过程创新生态链的源头节点，立足粤港澳大湾区，全面推进基础研究开放合作，更加主动地融入全球创新网络。
“大国重器”赋能，大湾区的高新技术企业则积极将尖端科技实现产业化。
位于深港科技创新合作区的鲲云科技是一家人工智能芯片公司，由深圳本地、香港以及海外科研人员组成的团队，在去年6月成功研发出了数据流AI芯片，仅用1／3的计算单元就实现了国际同类产品最高4．12倍的实测性能，在芯片利用率上达到国际最高水平。
“得益于深港科创合作区便捷的地理位置、独特的扶持政策、高科技创新和研发氛围、项目产业化落地快等优势，公司在技术和业务上都取得了成功。”鲲云科技联合创始人蔡权雄表示。
广东珠海香山海洋科技港内，云洲智能是中国第一家专注于无人船艇技术研发、生产及销售于一体的高新科技企业。公司董事长张云飞是一名“80后”，在内地高校本科毕业后，前往香港科技大学攻读工科硕士和博士学位。2010年起，他扎根珠海，与港科大的三名博士同学共同创办云洲智能。
张云飞表示，“在珠海以企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的创新体系支持下，云洲智能成功研发出一系列世界领先的无人船艇产品，并参与制定了中国现有全部9项无人船艇行业标准。”
以企业为创新主体，科创的赛道里，粤港澳大湾区按下了“加速键”。
从2019年到2021年，粤港澳大湾区内地城市高新技术企业总数从4．84万家上升至5．61万家；截至目前，粤港澳大湾区内已拥有超50家“独角兽”企业、1000多个产业孵化与加速器和近15000多家投资机构；从2018年到2020年，粤港澳大湾区内地城市PCT国际专利申请量从2．49万件上升到2．79万件；《2021年全球创新指数报告》显示，“深圳－香港－广州”创新集群在全球创新集群100强排名中蝉联第二名。
分城市来看，深圳是粤港澳大湾区中当之无愧的科创之城，截至2021年底，深圳是唯一拥有超2万家高新技术企业的大湾区城市，而广州的高新技术企业也有超1．2万家，东莞数量位居第三，预计达7387家。在2020年至2021年期间，高新技术企业数量增长最快的城市仍是深圳，两年间增长了3000家左右；紧随其后的是佛山和东莞，分别增长2266家和1173家。此外，深圳2020年PCT国际专利申请量为2．02万件，占大湾区内地城市总申请量的七成以上；东莞同年的申请量位居深圳之后，为3787件。
2019年《粤港澳大湾区发展规划纲要》吹响“建设国际科技创新中心”的号角；时至今日，粤港澳大湾区内，协同创新环境不断优化，创新要素加快集聚，新兴技术原创能力和科技成果转化能力加速提升。
“以‘制造基底＋创新基因＋数字基础’为核心能力的科创生态，是全球其他三大湾区无法比拟的关键优势。”近日，中国（深圳）综合开发研究院编制并发布了《共享创新——加速迈向全球顶级科创湾区》报告。报告指出，要充分发挥大湾区市场化创新特征、数字经济特性、龙头企业所长，以企业为主体，以市场为本底，强化科创资源共创共享，提升湾区科创“向心力”。
“大湾区用结合、融合的方法，使得我们的科技创新能有更大的发展。”中国（深圳）综合开发研究院院长樊纲表示。
融合：“硬软”联通破“藩篱”
香港智慧、东莞落地，产品销往全世界……松山湖机器人产业基地中，云鲸智能（东莞）有限公司（简称“云鲸智能”）仅仅用了5年时间，便在竞争激烈的扫地机行业内站稳了脚跟。
“创业过程中，能得到香港科技大学李泽湘教授及其团队的指导，先向有经验的创业导师学习借鉴，松山湖也为云鲸提供了良好的环境和政策扶持，还提供了与时俱进的配套政策、人才住房补贴等，背靠大湾区无可比拟的供应链，才让我们这样的创业者能最大程度上专注产品开发”。谈及创业历程，“90后”的云鲸智能CEO张峻彬如是说。
2019年的“双十一”，云鲸智能在推出了具备“自动回洗拖布”功能的云鲸一代，用创新技术强势打开市场。2021年9月，云鲸智能又推出云鲸二代扫地机器人，在业内率先实现可以自动上下水的拖地机器人。当月，云鲸也以17．13％的成绩，在国内扫地机器人线上市场零售份额占比中，排行第二。
云鲸智能的发展历程正是大湾区“融合”科创链上的一个生动写照。打开大湾区的经济版图在大湾区内，类似的例子还有很多。
总部在广州的小鹏汽车正在肇庆扩建二期项目，其肇庆基地整车设计年产能有望从10万辆提升至20万辆。广佛肇三地已形成了一条完整的汽车产业链。
珠江西岸，翠亨新区、火炬开发区日新月异，这里已经成为中山的发展重心，是实施“东承、西接、南联、北融”一体化融合发展大战略的重要载体。依托两大开发区，中山主动争取深圳香港支持，拥抱深港，深度对接珠江东岸。
在横琴和前海两个合作区，粤港澳三地的产业合作也更加密切。截至2021年12月底，横琴合作区有澳资企业4761户，前海累计注册港资企业1．19万家，助力世界一流湾区建设。
一个国家、两种制度、三个关税区、三种货币。国际上没有先例，融合是大湾区最大的挑战之一。粤港澳大湾区用“硬联通”与“软联通”的加速建设和衔接，开出一条新路。
已通车的港珠澳大桥、南沙大桥、在建的深中通道、深江铁路通道等，跨越宽阔的珠江，拉近粤东粤西的差距；已开通的广深港高铁、广深高速公路、广珠城际轨道等，穿过口岸，延伸港澳的发展空间。伴随着各城市间已基本建成的高铁、城际、高快速路、边界道路全覆盖、立体化交通体系，“大湾区主要城市间1小时通达”的目标逐渐实现，要素高效流动格局基本形成。
体制机制“软联通”方面，GoGBA“湾区经贸通”一站式平台启动；粤港澳大湾区标准创新联盟正式揭牌成立，探索粤港澳大湾区标准互认机制；高度便利化的境外专业人才执业制度印发实施，明确11个领域境外专业人才执业便利具体举措；深圳在香港发行全国首个离岸人民币地方政府债券50亿元……打破壁垒，差异也能成为红利。随着融合的深入，大湾区各个领域正积极探索“一事三地、一策三地、一规三地”，努力把制度差异变为改革红利。
大湾区“9＋2”个城市握指成拳、加速融合已蔚然成势，想象空间巨大。
产业上，健全的体系、完备的产业链条是粤港澳大湾区优势所在，先进制造业、现代服务业互补互促、协同发展的产业格局逐渐形式。
城市间，港、澳、广、深，四大中心城市精准定位，合理分工；珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆七座重要节点城市错位发展，良性互动。
珠江口江流激荡，伶仃洋风云际会，粤港澳大湾区的速度与激情依然在不断上演。（证券时报网吴少龙）