9月27日，施工人员在深江铁路珠江口隧道检查管片锁紧。
日前，中铁隧道局建设者驾驶“大湾区号”盾构机，在深江铁路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎门方向掘进。该隧道全长13．69公里，海底最大埋深达115米。
深江铁路建成通车后将把深圳、东莞、广州、中山、江门这五座大湾区城市更紧密连接在一起，实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通，助力打造“轨道上的大湾区”。
新华社记者刘大伟摄
这是深江铁路珠江口隧道广州南沙段盾构起始点（9月27日摄，无人机照片）。
日前，中铁隧道局建设者驾驶“大湾区号”盾构机，在深江铁路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎门方向掘进。该隧道全长13．69公里，海底最大埋深达115米。
深江铁路建成通车后将把深圳、东莞、广州、中山、江门这五座大湾区城市更紧密连接在一起，实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通，助力打造“轨道上的大湾区”。
新华社记者刘大伟摄
9月27日，施工人员在深江铁路珠江口隧道操作管片安装设备。
日前，中铁隧道局建设者驾驶“大湾区号”盾构机，在深江铁路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎门方向掘进。该隧道全长13．69公里，海底最大埋深达115米。
深江铁路建成通车后将把深圳、东莞、广州、中山、江门这五座大湾区城市更紧密连接在一起，实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通，助力打造“轨道上的大湾区”。
新华社记者刘大伟摄
9月27日，施工人员行走在深江铁路珠江口隧道广州南沙段。
日前，中铁隧道局建设者驾驶“大湾区号”盾构机，在深江铁路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎门方向掘进。该隧道全长13．69公里，海底最大埋深达115米。
深江铁路建成通车后将把深圳、东莞、广州、中山、江门这五座大湾区城市更紧密连接在一起，实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通，助力打造“轨道上的大湾区”。
新华社记者刘大伟摄
9月27日，“大湾区号”主司机杨涔（前）在操控室操控这台直径超过13米的巨型设备。
日前，中铁隧道局建设者驾驶“大湾区号”盾构机，在深江铁路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎门方向掘进。该隧道全长13．69公里，海底最大埋深达115米。
深江铁路建成通车后将把深圳、东莞、广州、中山、江门这五座大湾区城市更紧密连接在一起，实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通，助力打造“轨道上的大湾区”。
新华社记者刘大伟摄
9月27日，施工人员在深江铁路珠江口隧道清洁“大湾区号”盾构机。
日前，中铁隧道局建设者驾驶“大湾区号”盾构机，在深江铁路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎门方向掘进。该隧道全长13．69公里，海底最大埋深达115米。
深江铁路建成通车后将把深圳、东莞、广州、中山、江门这五座大湾区城市更紧密连接在一起，实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通，助力打造“轨道上的大湾区”。
新华社记者刘大伟摄
这是深江铁路珠江口隧道广州南沙段盾构起始点（9月27日摄，无人机照片）。
日前，中铁隧道局建设者驾驶“大湾区号”盾构机，在深江铁路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎门方向掘进。该隧道全长13．69公里，海底最大埋深达115米。
深江铁路建成通车后将把深圳、东莞、广州、中山、江门这五座大湾区城市更紧密连接在一起，实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通，助力打造“轨道上的大湾区”。
新华社记者刘大伟摄
这是深江铁路珠江口隧道广州南沙段已经完成掘进和装配的路段（9月27日摄）。
日前，中铁隧道局建设者驾驶“大湾区号”盾构机，在深江铁路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎门方向掘进。该隧道全长13．69公里，海底最大埋深达115米。
深江铁路建成通车后将把深圳、东莞、广州、中山、江门这五座大湾区城市更紧密连接在一起，实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通，助力打造“轨道上的大湾区”。
新华社记者刘大伟摄
这是深江铁路珠江口隧道广州南沙段盾构起始点（9月27日摄，无人机照片）。
日前，中铁隧道局建设者驾驶“大湾区号”盾构机，在深江铁路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎门方向掘进。该隧道全长13．69公里，海底最大埋深达115米。
深江铁路建成通车后将把深圳、东莞、广州、中山、江门这五座大湾区城市更紧密连接在一起，实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通，助力打造“轨道上的大湾区”。
新华社记者刘大伟摄